В Башкирии утвердили программу защиты дорог от перегруженных большегрузов до 2031 года
- 06:25 22 октября
- Рустем Гайнуллин
Правительство Башкирии утвердило комплекс мер по защите региональных и межмуниципальных трасс на период с 2026 по 2031 год, ответственным за реализацию которых назначили республиканский Минтранс, об этом сообщает "mk.ru".
Программа направлена на увеличение срока службы дорожного полотна и общее улучшение состояния транспортных сетей. Ключевой приоритет - борьба с повреждениями, которые провоцируют большегрузные автомобили, игнорирующие установленные нормативы веса. Согласно данным Минтранса РБ, наиболее критическая ситуация сложилась в секторах нефтесервиса, агропромышленности и строительства: на эти отрасли приходится более 1,2 тысячи километров деформированных дорог.
Статистика показывает, что транспортировка оборудования для нефтедобычи повредила 338,64 километра дорог, строительные грузы - 324,53 километра, инертные материалы - 282,2 километра, а продукция сельского хозяйства - 239,87 километра. Также проект нацелен на повышение безопасности движения за счет снижения числа ДТП из-за тяжеловесных машин и экономию государственных средств путем замедления износа инфраструктуры.
Власти планируют увеличить количество стационарных и передвижных пунктов контроля веса, а также внедрить системы мониторинга нагрузки. Контролирующие органы усилят проверку нарушителей в ходе совместных рейдов, проведут инвентаризацию дорожных знаков и пунктов досмотра. За состоянием полотна будет следить специальная рабочая группа, а своевременная очистка обочин от снега должна защитить покрытие от избыточной влаги.
Ранее руководитель республики Радий Хабиров оценивал ущерб от строительной техники при возведении федеральных трасс в 20 миллиардов рублей. Глава региона отмечал, что прокладка магистралей вроде М-12 "Восток" негативно сказывается на состоянии сельских дорог, которые часто служат единственной связью между населенными пунктами. Поскольку самостоятельно восстанавливать такие объекты сложно, власти ведут переговоры с Росавтодором, процесс выделения средств в котором затягивается.
Также Радий Хабиров подверг критике работу "Башкиравтодора" и действия золотодобытчиков из-за использования транспорта с перегрузом.
Дороги делаем, но перегруженные машины убивают эти дороги, - говорит Радий Хабиров.
Глава Башкирии выразил недовольство методами контроля: в частности, сотрудники весового контроля выкапывали экскаваторами траншеи на объездных путях, чтобы препятствовать проезду нарушителей, но позже засыпали их.
Это как понимать? - говорит Радий Хабиров.
По этой причине руководство региона потребовало от дорожников объяснений и отчета по результатам проверки. Научный руководитель проектов НИЦ региональных транспортных систем Олег Арефьев считает, что проблемы дорог связаны не только с тяжелыми фурами, но и с износом инфраструктуры советского периода.
Большая часть дорог строилась в советское время, когда требования и материалы были другими, поэтому сегодня мы имеем устаревший дорожный фонд, - говорит Олег Арефьев.
Эксперт подчеркивает, что старые конструкции не рассчитаны на современные показатели осевых нагрузок.
Если раньше таких машин просто не было, то сейчас на ось может приходиться вес до 20 тонн, - говорит Олег Арефьев.
Специалист уверен, что латание ям не решает проблему кардинально и необходима полная реконструкция.
Покрытие нужно полностью менять и делать заново. Но это огромные средства: на такие работы не хватит даже многомиллиардных бюджетов, - говорит Олег Арефьев.
Напомним, в начале сентября власти республики инициировали запуск проекта, чтобы сохранить состояние автодорог до 2030 года. Программа предусматривает расширение сети весогабаритного контроля и введение ответственности для отправителей грузов за нарушение допустимых норм веса. Инициатива была направлена на сбережение мостов и трасс от преждевременного износа тяжелым транспортом.