Весной и осенью башкирские свалки превращаются в кладбища шин: система утилизации отсутствует

Эксперты определили, что автомобильные шины являются опасными отходами четвёртого класса, и их нельзя выбрасывать вместе с обычным бытовым мусором. На данный момент в Башкортостане отсутствует организованная система для сбора и последующей переработки таких отходов, как сообщает Газета Республика Башкортостан.

Эта проблема становится особенно актуальной весной и осенью, когда жители активно избавляются от старых автомобильных шин, оставляя их на контейнерных площадках. Из-за этого региональные операторы вынуждены временно хранить шины рядом с мусоросортировочными комплексами или на полигонах, так как чёткого порядка дальнейших действий не разработано.

Руфина Шагапова, возглавляющая экспертный совет и занимающая пост заместителя председателя Комитета по экологии и природопользованию Госсобрания РБ, подчеркнула:

В Уфе периодически проходят акции по централизованному сбору шин для последующей утилизации, однако системной работы в этом направлении пока нет, - говорит Руфина Шагапова.

Статистические данные показывают, что в 2024 году в Башкирии накопилось 12,2 тысячи тонн отработанных шин и камер, но лишь одна треть этого объёма была утилизирована. Предприниматели, работающие в этой сфере, называют основные трудности: получение лицензий, прохождение экологических проверок, сложности с транспортировкой и покупкой необходимого оборудования.

К процессу утилизации шин, собранных в Башкортостане, присоединилась компания "Татнефть". Оказалось, что для них эти трудности не являются преградой. По словам представителя компании Евгения Ульянова, начальная стадия переработки происходит на различных производственных объектах по всей России, но основной цикл работ сосредоточен в Татарстане. В результате этой переработки получают продукты, такие как изобутан, который затем используется для создания новых шин. "Татнефть" уже приступила к вывозу шин из Башкирии, однако и эта компания сталкивается с определёнными сложностями на этапе их сбора.

Малому бизнесу для развития отрасли разумно сотрудничать с крупными предприятиями по утилизации, что полностью соответствует задачам национального проекта "Экологическое благополучие", - считает министр экологии и природопользования РБ Нияз Фазылов.

Тем более, что на данный момент другие варианты участия предприятий Башкирии не просматриваются.

Переработка шин идеально подходит для формирования экономики замкнутого цикла. Однако конкретные решения по этой проблеме пока не предложены, и Руфина Шагапова призвала предпринимателей отправлять свои идеи через экспертный совет, если таковые возникнут.

Острота проблемы также усиливается требованиями текущего законодательства, согласно которым к 2030 году 100 % отходов должны быть направлены на сортировку, 50 % - на переработку, а не менее 25 % производственных отходов должны быть задействованы как вторичное сырьё.

Напомним, 20 ноября 2025 года глава Башкортостана Радий Хабиров в Москве заявил, что местным и региональным дорогам причинен ущерб в 20 миллиардов рублей при строительстве федеральных трасс. Республика добивается возмещения этих средств из федерального бюджета, и Росавтодор готов оказать содействие в ремонте. В то же время, депутат Флюр Нурлыгаянов отмечал, что в текущем году Дорожный фонд региона получил миллиард рублей от штрафов, но для восстановления поврежденных участков дорог требуются десятки миллиардов. Также было отмечено, что муниципалитеты Башкирии в этом году получили 1,7 миллиарда рублей на обслуживание десяти тысяч километров местных дорог.