РЖД переделали плацкартные вагоны: что изменилось в поездах дальних маршрутов
- 23:40 1 января
- Гузель Хасанова
Российские железные дороги представили новый формат плацкартных вагонов, полностью исключив верхние спальные места. Теперь пассажиры могут передвигаться на дальние расстояния без необходимости делить пространство с соседями сверху. В обновленных вагонах отсутствуют как основные, так и боковые верхние полки.
Вместимость вагона сократилась с привычных 54 до 36 мест. Это позволило высвободить значительный объем личного пространства для каждого путешественника. Вместо спальных мест наверху теперь располагаются расширенные ниши, где удобно размещать крупный багаж. Такое решение устраняет извечную проблему нехватки места под сиденьями и споры о распределении вещей.
Интерьер вагонов напоминает номер в лаконичной гостинице. Для отделки выбраны спокойные тона, а освещение сделано мягким и рассеянным. Индивидуальное пространство позволяет читать или работать, не обращая внимания на движение в проходе. Считается, что в таких условиях современная боковушка лучше купе за счет приватности, которую обеспечивают плотные шторки у каждого места.
Техническое оснащение вагонов включает следующие изменения:
- современную систему вентиляции для поддержания микроклимата;
- усиленную шумоизоляцию корпуса;
- энергоэффективное светодиодное освещение;
- материалы, соответствующие строгим экологическим нормам.
Стоимость проезда в таких вагонах начинается от 1 100 рублей. Окончательная цена зависит от времени покупки и сезонного спроса. Сейчас РЖД тайно испытывают революционные вагоны на популярных туристических направлениях. Обновленные составы уже курсируют между Москвой, Угличем и Великим Новгородом по пятницам.
Новый формат стал шагом к философии, где в центре внимания находится комфорт человека, а дорога превращается в полноценную часть отдыха.
Также ранее сообщалось, что РЖД тайно испытали революционный плацкарт без верхних полок, за который пассажиры готовы платить больше. Обновленные вагоны на 36 мест уже перевозят людей по маршруту из Москвы в Великий Новгород и Углич. Проект предусматривает полный отказ от стандартных 54 мест ради индивидуального комфорта и больших багажных ниш.