Вариатор сломался через 3000 км, а дилер отказал в гарантии: владелец Omoda S5 раскрыл правду о китайских авто, которую скрывают продавцы
В прошлом году на российском автомобильном рынке был установлен новый рекорд: более полумиллиона новых китайских автомобилей нашли своих владельцев. Многих интересует, почему потребители выбирают именно эти машины, ведь предложений на рынке достаточно. Причина проста: спрос на новые автомобили удовлетворяется преимущественно за счет китайских брендов.
Остатки европейских и корейских иномарок 2022 года выпуска часто предлагаются по завышенным ценам, а отечественная Lada Vesta, хотя и сравнима по стоимости с некоторыми китайскими моделями, уступает им в оснащении. Бум на автомобили из Поднебесной начался в 2022 году, когда многие иностранные производители покинули рынок, что привело к резкому росту цен на оставшиеся предложения.
Китайские автопроизводители быстро заполнили образовавшуюся нишу, предложив покупателям богато оснащенные автомобили по конкурентным ценам. За сумму около двух миллионов рублей можно было приобрести машину с адаптивным круиз-контролем, современными системами безопасности и продвинутыми мультимедийными комплексами. Однако, несмотря на обилие опций, многие владельцы сталкиваются с разочарованием в процессе эксплуатации и быстрой потерей стоимости при последующей перепродаже. Об этом свидетельствуют и отзывы, например, Купил OMODA C5 - тут же разочаровался.
В 2023 году на российском рынке появился седан Omoda S5, позиционируемый как прямой конкурент таких моделей, как Kia Cerato и Hyundai Elantra. Технически идентичный Kaiyi E5, этот автомобиль создан концерном Chery, но с уникальными кузовами и интерьерами. Однако общие проблемы у них остаются.
Omoda S5 предлагается с двумя вариантами 1.5-литровых двигателей: атмосферным мощностью 113 л.с. и турбированным. Сами по себе моторы считаются достаточно надежными, но вариаторы, работающие с ними в паре, вызывают серьезные нарекания. Владельцы Omoda S5 часто жалуются на гул вариатора уже на ранних пробегах. Известны случаи полного выхода агрегата из строя всего через 3 тысячи километров.
Аналогичные проблемы фиксируются у владельцев Kaiyi E5 и Tiggo 7 Pro Max, что ставит под вопрос общую надежность китайских вариаторов производства Chery. Один из владельцев Omoda S5 признался, что его эйфория от покупки прошла уже после 2 тысяч километров, несмотря на привлекательную цену и выгодные условия трейд-ин.
Среди отмеченных им недостатков - странная функция, характерная для всех автомобилей Chery и их суббрендов: звуковой сигнал при открытой двери заведенного автомобиля, который невозможно отключить. Это вызывает дискомфорт и может стать причиной конфликтов с соседями. Также владелец указал на плохую шумоизоляцию, сравнимую с показателями более старой Lada Vesta, и отсутствие цинкового покрытия на капоте, что потребовало дополнительной защиты пленкой.
Вариатор на его автомобиле начал "пинаться" уже после 2 тысяч километров, но дилер отказал в гарантийном ремонте. Кроме того, фотографии поврежденной Omoda S5 после незначительного ДТП указывают на невысокую прочность передней части кузова. Некоторые владельцы, разочаровавшись в Omoda S5, предпочитают сдавать их в трейд-ин и пересаживаться на автомобили других марок. Порой это похоже на ситуацию, когда Россиянин пересел на китайца, а потом пожалел.
Внешне Omoda S5 выглядит современно, а салон отличается стильным дизайном. Однако качество сборки и общая надежность вызывают вопросы. Проблемы у разных владельцев могут быть непредсказуемыми: от неработающей функции комфортной посадки до неадекватного климат-контроля, а также перезагрузок приборной панели и мультимедийной системы прямо во время движения. В отличие от европейских автомобилей, где неисправности часто носят системный характер для конкретной модели, в китайских машинах можно столкнуться с полным хаосом в поломках. Это заставляет многих автолюбителей с осторожностью относиться к новинкам, а опытные автомеханики советуют держаться подальше от 5 китайских кроссоверов.
При выборе китайского автомобиля важно помнить о потенциальных рисках, связанных с непредсказуемостью поломок и возможными проблемами с вариатором. Следует тщательно изучить отзывы владельцев и учитывать их опыт, а также обращать внимание на качество сборки и прочность кузова. Не стоит слепо гнаться за богатым оснащением, пренебрегая надежностью и долговечностью автомобиля.
Как сообщалось ранее, в марте 2024 года один из владельцев Hyundai Solaris решил обновить свой автомобиль. С бюджетом около 2,5 миллионов рублей он искал надежный седан. По совету друга Витька, который убедил его в выгоде Omoda S5, мужчина оформил кредит и приобрел машину в комплектации Ultra с турбомотором 1.5 литра и мощностью 147 лошадиных сил. Первые впечатления от Omoda S5 были восторженными, но спустя пару месяцев появились первые проблемы, о которых мы уже рассказывали в материале честный отзыв на Омода S5.
Ранее мы писали, что после ухода иностранных автопроизводителей в 2022 году, китайские бренды начали активно заполнять российский автомобильный рынок, предлагая покупателям богато оснащенные модели. В 2023 году, например, появился седан Omoda S5, который, несмотря на привлекательную цену, стал вызывать нарекания у владельцев уже в первые месяцы эксплуатации, в частности, из-за проблем с вариатором. К марту 2024 года сообщения о неисправностях стали более частыми, приводя к росту общего разочарования в качестве некоторых китайских моделей. На фоне этих событий многие специалисты, включая автомехаников, стали активно предупреждать о проблемах с некоторыми китайскими кроссоверами, призывая к осторожности.
Что еще стоит узнать: Башкирская УК победила на всероссийском конкурсе, управляя домами для 7 тысяч жителей Промышленный город занял 3-е место в России по благоустройству, обойдя миллионники: что творится в Магнитогорске Трехлетнего лося, забредшего в детсад на Шафиева в Уфе, выпустят в Кушнаренковском районе Аэропорт Уфа тестирует российскую замену западным IT-системам для багажа и пассажиров В 2025 году ветераны труда получат особые выплаты - проверьте, входите ли вы в список избранных