Одни и те же компании: кто получает миллиарды на дорогах Уфы

Жители Уфы вынуждены маневрировать между глубокими выбоинами на Революционной улице и Демском шоссе, пока городская администрация распределяет крупные контракты на дорожные работы среди ограниченного круга подрядчиков. Детали распределения бюджетных средств за последние пять лет изучили журналисты, об этом сообщает "Медиакорсеть".

С приходом весны республиканский центр традиционно превращается в масштабную строительную площадку: рабочие перекрывают проезды и укладывают асфальт, который на некоторых участках быстро разрушается. В рамках исследования были изучены государственные закупки уфимского управления по дорожному строительству с мая 2021 года по май 2026 года, что позволило составить перечень организаций, получивших наибольшие объемы финансирования.

Лидером по объему освоенных средств стала компания "Дортрансстрой", получившая контракты на общую сумму 7,13 миллиарда рублей. Предприятие давно удерживает ведущие позиции на дорожном рынке региона. Среди его ключевых объектов - реконструкция Октябрьской революции, Комсомольской и улицы Галле, обновление подъезда к аэропорту, а также реализация масштабного проекта "Южные ворота". Организация связана с бизнесменом Маратом Латыповым, создавшим компанию и развивающим торговую сеть "Эко Пышка". Осенью 2025 года имя предпринимателя фигурировало в рамках судебного процесса над бывшим вице-премьером Башкирии Аланом Марзаевым, где Латыпов подтвердил свое влияние на принятие решений по ключевым подрядам. Несмотря на сокращение выручки на 22%, фирма завершила 2025 год с оборотом в 12 миллиардов рублей и чистой прибылью в размере 83,5 миллиона рублей.

Вторую строчку заняло государственное предприятие "Башкиравтодор", получившее заказы на 6,74 миллиарда рублей. Последние два года деятельность этой организации сопровождается серьезными трудностями. С 2024 года продолжаются судебные споры по делу о банкротстве из-за накопившейся задолженности. Летом 2025 года суд признал компанию несостоятельной, но впоследствии это решение заменили введением процедуры наблюдения. В этот же период сменилось руководство организации: прежнего генерального директора взяли под стражу по делу о хищении средств, а временное исполнение обязанностей возложили на Александра Ликомаскина. При этом финансовые показатели предприятия продемонстрировали рост: чистая прибыль за 2025 год достигла 331,1 миллиона рублей при выручке в 10,7 миллиарда рублей.

На третьем месте расположился "Уралмостострой", сумма контрактов которого составила 6,55 миллиарда рублей. Организация известна проведением реконструкции Бельского моста, а также строительством развязки на пересечении улицы Заки Валиди и проспекта Салавата Юлаева. Компания сменила несколько регионов регистрации: изначально она была связана с Уфой, затем с Челябинском, а сейчас базируется в Перми. За прошлый год выручка структуры достигла 16,5 миллиарда рублей, а чистая прибыль составила 236,6 миллиона рублей.

Четвертую позицию заняло омское предприятие "Арт Ремстрой", освоившее 1,4 миллиарда рублей. Именно эта организация занималась ремонтом пешеходных зон на улице Ленина и в микрорайоне Яркий, где впоследствии просело дорожное покрытие. Несмотря на критику со стороны местных жителей, подрядчик продолжает получать контракты, включая работы по благоустройству территории у Государственного собрания республики. Пятерку замыкает "Региональное управление строительства технологических автомобильных магистралей", известное жителям как "РУСТАМ". На выполнение работ организация получила 779 миллионов рублей, занимаясь ремонтом Демского шоссе, а также улиц Жукова и Галле.

На шестом месте находится московский институт "Гипростроймост" с объемом заказов в 594 миллиона рублей. Проектная организация, созданная в 1945 году, занималась проектированием продления проспекта Салавата Юлаева и Бельского моста на Южном обходе. Седьмую строчку заняло предприятие "Потенциал", получившее 444 миллиона рублей. Организация занимается затянувшейся реконструкцией улицы Рабкоров, где даты завершения работ регулярно сдвигаются. Фирма также занималась сквером "Мальчик с кураем", благоустройством улицы Рудольфа Нуреева и укладкой покрытия возле здания уфимской администрации. За год выручка компании сократилась на 42%, составив 2 миллиарда рублей.

Восьмое место занял "Башальянсстрой" с портфелем заказов на 377 миллионов рублей. Предприятие прокладывало улицы в микрорайоне Затон и строило подземный переход к набережной реки Белой. Выручка организации по итогам 2025 года уменьшилась на 46% и составила 1,6 миллиарда рублей при чистой прибыли в 34,4 миллиона рублей. На девятой строчке находится "Комстрой" с суммой контрактов в 238 миллионов рублей, занимавшийся ремонтом улиц в Нагаево, устранением просадок на Дежневском путепроводе и обновлением улицы Менделеева. За 2025 год доходы компании составили 562,8 миллиона рублей, а чистая прибыль - 2,5 миллиона рублей. Десятку замыкает нефтекамский "Уралдорстрой", получивший 235 миллионов рублей за ремонт дороги от Шакши до Базилевки. В 2025 году выручка предприятия составила 3,4 миллиарда рублей, а чистая прибыль - 26,6 миллиона рублей.

Масштабные финансовые вливания происходят на фоне непрекращающегося потока жалоб от уфимских водителей. Автомобилисты называют наиболее проблемными участками улицы Айскую, Менделеева, Революционную, Заки Валиди, 50 лет Октября и Демское шоссе. При этом многие горожане признаются, что определить худшую дорогу в городе уже невозможно.

"Все улицы в Уфе плохом состоянии - выбирать не приходиться", - пишут горожане в социальных сетях.

Сложную ситуацию с дорожной сетью подтверждает и работа муниципального сервиса "Интерактивная карта ямочного ремонта", созданного для отправки заявок на устранение дефектов. На текущий момент в системе числится 2177 обращений от жителей города.

Так выглядит Уфа в ямах. Фото: https://nash.gorodufa.ru/map_pit/

Ситуация демонстрирует явное противоречие: из бюджета города ежегодно выделяются миллиарды рублей, спецтехника работает постоянно, а крупные компании бесперебойно получают подряды, однако каждую весну жители снова сталкиваются с разбитым асфальтом и ограничениями движения.

Напомним, 19 мая 2026 года Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд подтвердил договоренности между администрацией Уфы и организацией «Дортрансстрой» по изменению сроков финансирования дорожных работ в центральной части города. Эти договоренности касались контракта на реконструкцию участков улиц Пушкина и Новомостовой стоимостью 165,4 млн рублей, который прокуратура оспаривала из-за предполагаемой необоснованной выгоды подрядчика, однако суд поддержал ответчиков, ссылаясь на перераспределение бюджетных лимитов.