Военная хитрость для оживления севшего аккумулятора когда вы одни на дороге - спасёт любого водителя в безвыходной ситуации

Полная разрядка аккумулятора вдали от населенных пунктов превращается в серьезную проблему, если под рукой нет пускового устройства или другого автомобиля. Когда помочь некому, водители со стажем вспоминают старый армейский метод, позволяющий оживить мотор в одиночку. Для этого потребуется только штатный домкрат и обычный буксировочный трос.

Подготовительный этап критически важен для безопасности. Автомобиль необходимо зафиксировать стояночным тормозом и подложить под колеса упоры, чтобы исключить случайное движение. Одно из ведущих колес вывешивается с помощью домкрата так, чтобы оно свободно вращалось в воздухе. После этого в салоне включается зажигание, а рычаг коробки передач переводится на третью или четвертую скорость.

Трос или крепкую веревку нужно плотно намотать на протектор поднятого колеса.

Намотка производится по направлению вращения колеса при движении вперед.

Конец троса должен оставаться свободным, чтобы за него можно было совершить резкий рывок.

Физика процесса проста: при резком вытягивании троса колесо начинает вращаться, передавая крутящий момент через трансмиссию на коленчатый вал двигателя. Высокая передача выбирается не случайно - она снижает сопротивление компрессии, облегчая задачу человеку. Как только двигатель "схватит", необходимо сразу перевести коробку в нейтральное положение и убрать домкрат.

Технические эксперты подчеркивают, что данный способ подходит только для машин с механической коробкой передач. Владельцам автомобилей с АКПП или вариатором такой метод противопоказан, так как попытка провернуть трансмиссию принудительно может привести к дорогостоящему ремонту. Кроме того, метод требует хорошей физической подготовки, особенно если речь идет о дизельных двигателях с высокой степенью сжатия.

Интересный факт: до массового внедрения электрических стартеров в начале XX века запуск двигателя был травмоопасным процессом. Первые пусковые рукоятки при детонации в цилиндрах могли резко провернуться в обратную сторону, что часто приводило к переломам рук водителей. Использование колеса в качестве маховика в этом плане гораздо безопаснее для кистей.