Гонка зарплат курьеров бьет по экономике: офисы и заводы в панике от массового оттока персонала

Российский рынок труда столкнулся с парадоксом, при котором доход доставщика еды зачастую превышает заработок квалифицированного рабочего на оборонном предприятии или инженера в конструкторском бюро. Агрегаторы услуг диктуют условия, с которыми традиционному сектору экономики крайне сложно конкурировать. Пока заводы пытаются удержать специалистов сложной системой премий, сервисы доставки завлекают соискателей моментальными выплатами и возможностью самостоятельно строить график.

Дефицит кадров в промышленности достиг критических отметок, поскольку молодежь всё чаще выбирает путь наименьшего сопротивления. Подготовка токаря или сварщика требует длительного обучения, тогда как для выхода на смену курьеру достаточно смартфона и выносливости. Эта ситуация провоцирует агрессивную "зарплатную гонку", расходы на которую предприятия вынуждены закладывать в конечную стоимость продукции для потребителей.

Наталия Данина, главный эксперт HeadHunter по рынку труда, отмечает, что сейчас наблюдается дефицит именно "синих воротничков", и эта проблема носит структурный характер, который невозможно решить простым повышением окладов.

Интересный факт: в периоды высокого спроса, например во время сильных снегопадов или предновогодней суеты, доход курьера в Москве может достигать 200 тысяч рублей в месяц. Это сопоставимо с зарплатой топ-менеджера среднего звена. Такая диспропорция вынуждает промышленные предприятия работать в две смены вместо трех из-за банальной нехватки людей на конвейере.

Бэкграунд: масштабный перекос в распределении трудовых ресурсов начался в 2020 году на фоне пандемии и массового перехода бизнеса в онлайн. С тех пор сегмент e-commerce стал главным потребителем линейного персонала, фактически "высасывая" рабочие руки из сфер строительства, ЖКХ и производства. По оценкам аналитиков, к 2025 году отрасли логистики и доставки потребуется еще около миллиона новых сотрудников.