Секрет, который скрывают на АЗС: почему 92-й бензин иногда выгоднее 95-го — разбираю по фактам

Многие российские водители годами заправляются на проверенных АЗС, доверяя качеству топлива. Основные споры возникают при выборе между АИ-92 и АИ-95. Сторонники первого варианта ценят его за стабильность и низкую цену, тогда как приверженцы второго рассчитывают на лучшую динамику и экономичный расход.

Производство качественного АИ-95 в России ограничено из-за высокой себестоимости и жестких технологических требований. Часто на заправках под видом 95-го бензина продается АИ-92, октановое число которого подняли с помощью присадок на основе эфиров. Избыток таких добавок приводит к перегреву двигателя и быстрому износу поршневой группы. Если топливо некачественное, первыми выходят из строя бензонасос, фильтр, форсунки, что требует дорогостоящего ремонта.

АИ-92 считается более "чистым" составом, так как в нем меньше агрессивных бензольных фракций. Он быстрее испаряется и не оставляет тяжелого осадка в топливной системе, что критично для автомобилей старше семи лет. Опытные автовладельцы замечают, что на свежем 92-м бензине мотор работает мягче, а риск столкнуться с последствиями химических присадок минимален. Чтобы не переплачивать за топливо, некоторые водители используют легальные методы экономии, о которых часто напоминает автоюрист раскрыл секрет дешевой заправки на любых сетевых станциях.

Влажность и температура воздуха также влияют на работу двигателя. В дождь или мороз разница между типами бензина практически стирается, и детонационная стойкость 92-го оказывается достаточной. Современные атмосферные моторы, даже европейской разработки, часто адаптированы под низкое октановое число для увеличения ресурса в российских условиях. Если вы часто смешиваете 92-й и 95-й бензин, стоит помнить о рисках детонации при экстремальных нагрузках в жару.

Также ранее мы писали, что смешиваете 92-й и 95-й бензин многие водители из желания сэкономить или повысить качество смеси. Октановое число определяет устойчивость топлива к взрывному сгоранию, которое может разрушить поршни. Эксперты отмечают, что современные системы зажигания подстраиваются под топливо, но постоянное использование неподходящей марки ведет к преждевременному износу двигателя.